ＧＴエンブレム

24年前にこの車を買った時にはフロントグリルにつくGTエンブレムがついていませんでした。


その当時既に製廃になっていたので、フリマやら旧車の部品取が置いてある店を探して結局10年くらいしてようやくボロボロのエンブレムを入手♪
確か橋本にある旧車屋さんの部品取りだったな。
この写真はもう色塗っちゃってるけど｡｡｡雑｡｡｡


なかなか出てこない部品だったので、折角だから仕上げる前にシリコン型でコピー品を作ってみたのですが、結局めんどくさくなってそのまま放置してたり(-_-;)
右は初めて真空注型やってみた時のものです｡｡｡ヘタクソ｡｡｡


でも仕事でも真空注型の知識は必要だったので、実際やってみてとても勉強になったし、仕事での説明に真実味が増えたかな♪

色んな事に煮詰まってくると、独りで何か作ったりする作業に没頭するのが性分にあっているらしく、この正月休み、思い出したようにエンブレム仕上げてみました。
昨日ようやくペン差しが終わったので取り付けてみた（＾◇＾）


今は青空駐車じゃなくなって 盗難の危険もなくなったので、グリルまわりすこしうるさい感じだけど妙に愛着が沸いたんで、折角なんでつけておこうと思う。

ハチロク供養

毎年擦り倒してる写真ですいませんm(_ _)m





２４年前の今日、当時の愛車ハチロクの最後の日の写真。
今となっては少し懐かしい気もしますが｡｡｡(・◇・)

１月１５日の真夜中　第三京浜で真ん中の車線を走っていた私の横を追い越し車線で抜き去っていった隣のバンのタイヤが外れて、目の前でスピンしてくれて、それを避けてハンドルを右に切ったら、壁にぶつかって跳ね返ってきたこのバンに左横からぶつかられて　その車と中央分離帯に挟まれて動けなくなりました。
相手は成人式を迎えた二十歳で飲酒運転。
その後にやってきた神奈川県警のR32GT-Rパトカーの警察官がいかにも走り屋風だった私の潰れた車をみて「お前みたいなヘタクソがかっこつけて避けようとするからこんな事になるんだ！お前みたいなもんはハンドルしっかりまっすぐに握ってブレーキ踏んでたらこんな事にはならん！」と言われて二度と神奈川県警には協力しない事を誓ったのでありました。仕事がらよく捜査協力あったけど。

相手は飲酒運転だったのもあり、保険の賠償で揉めるからだと思うのですが、見て見ぬふりだったと思います。
結局私は相手に謝られることもなく、こっちから電話しても親が出て「保険屋と話してください」の一点張りで会話もする事なく｡｡｡
このハチロク改造車検で車高も変更したし、このフロントホイールも買って一週間（中古だけど）払ってもらったお金は３ヶ月揉めた結果１５万でした。

ちなみにこの翌日、阪神大震災｡｡｡

この４ヶ月後、ＬＢと出会ったのでありました。

きっとこの話　毎年どっかでしますm(_ _)m

今考えるとたった５年しか乗ってなかったんだけど、私の２０代前半の全てと言ってもいいくらいの相棒。ずっとこの車の事考えて生活してた５年間でした。

ジャッキ買い換えました

すっかりブログが滞っている。
もしかしてもう書くの辞めてしまったと思われているかもしれない(￣▽￣;)

この数ヵ月色々書くつもりの事はたくさんあったのだけど、書く時間がなかったり、余裕がなかったりで結局時は過ぎて行ったのである。
仕事でのトラブルが全然解決に向かわずもう５ヶ月になろうとしている状況もある。
しかも今になってみるとあの有名なコストカッターの影響だったりする。

それ以外にも自分が出るライブがあると土日も家にいない日が増えて全く余裕がなくて到底ブログを書く時間も気持ちもなくなってしまうのだ。

単に文章が長い！と言うのもあるかもしれないが、それは自己満足ブログの為には必要な事だったり。

と言う事もあるのだが、これからは負担にならないような書き方も考えてみるつもり。

ここまで既に長文。。。

で本題。
春先にタイヤをスタッドレス→ノーマルに戻す時に発覚したフロアジャッキのオイル漏れ。
その時は結局フロアジャッキは使わずに車載のパンタジャッキとリジッドラックを使っての作業となったのだが、やはりこれはあまりにもめんどくさい(^^;
それにLBの維持の事を考えてもフロアジャッキ無しの生活は有り得ない。

色々とホームセンター巡りの結果、名古屋では多分一番多いカー○が一番安くて、古いジャッキを無料で引き取ってくれるとの事でここで購入。
この引き取りが一番の決め手になったかも。

フロントタイヤを持ち上げる時はフレームの締結部にジャッキをかけるのだが、車をエスクードに替えてからと言うもの、ジャッキの可動範囲ではショックのストロークまで上がらずにタイヤが持ち上がらなかった。

今回購入したジャッキ。
見事にタイヤが持ち上がりました♪



大満足♪

ところでエスクードに替えてわかったのだが、最近の車はジャッキをかける場所が少ない(^^;
燃費向上の為に軽量化が進むとどうしても剛性は高いが比重の重い鉄が減るのだ。
デフもアルミになってるし。。。
放熱性もあるだろう。
まぁそれでもフロントが持ち上がる事は作業的には随分楽になったので大成功と言ったところ♪

名古屋クラシックカーミーティング２０１８行ってきました

今年はスバラシイ晴天で、我が愛車　絶好のドライブ日和でした♪

がしかし　一緒に行くハコスカ乗りのＫ君が赴任先から戻って来れず、ＬＢとハコのランデブーツーリングは現実とはならず｡｡｡

そして待ち合わせをせずに出かける安心感からか？実家で雨戸閉めてまっ暗にして寝てたら、目覚ましのセットに失敗し寝坊ｚｚｚ。予定より２時間遅れての出発。

それでも豊田市へ向かうR153は気が付けばバイパスが出来て、大した渋滞もなく約１時間ほどのちょうど良い感じのドライブで到着＠豊田スタジアム。

我が愛車LBは　かなり私好みに仕上げてあったS30の隣へ。
やっぱりS30はノーマルフェンダー、ノーマルノーズでチンスポがカッコイイかなぁ♪
そして新旧フェアレディと言いながらこのフェアレディーももう２５年くらいはたってますね(・◇・)



着いた頃は１２時回っていてすっかり賑わっておりました♪


ここからは色々と気になった車の写真を♪
まずはＬＢとダルマの写真から
このダルマは最近よく色んなところに出てる方がオーナー



この初期型ダルマは中々の定番で決めててカッコイイ


このビートル。ギターでいうとハードレリックだけどこれは天然レリック。
自分のだと手を入れたくなるけど、他人のだとこれはこれでいい味なんでこのまま維持して欲しいと勝手なことを思う。

水中メガネｏｎ水中メガネ。できれば向き変えたかったけど｡｡｡


北米向けのS30。これはこれでレア感あってカッコイイ


やっぱりS30カッコイイ。最近BY２もかっこよく見える様になってきた。
でも自分で買うなら｡｡｡


そしてこのS30のエンジンは　ラウドネスっぽいカムカバー


チンスポつけたいかも





屋外イベントのデトマソ　パンテーラはレアだし近づけるし♪
やっぱかっこいい♪


インパラかっこいー♪まったく実用性ないけど。


関西旧車愛好会。毎年盛り上がってるクラブです。大阪ではあんまり走ってるの見なかったなー。（飲み屋街しかいないからか）









フェンダー切ってないケンメリ。大切にして欲しいです。


そしてこのケンメリのエンジンルーム。
６連スロットルでした。


やっぱり一番多いのはハコスカですな。ここはチームでの参加。

ＰＭＣＳ・Ｇ（岐阜）　全部Ｓ２０エンジンでした♪



正真正銘本物のＺ４３２


しかもウェーバーのサイドドラフト。カッコイイ♪


結構カリカリのSA22。


エンジンルームは見れなかったけど、カリカリチューンの内容。


毎年ほっこりします。発動機愛好会


フロイドローズは男の浪漫に　次ぐ名言。



ここからは駐車情見学。むしろこっちのが素が見えて面白い。
まずはＬＢ特集


このつや消し塗装のパターンは珍しいかも。バンパーはメッキ生きてるし。

ここにもフェンダー切ってないケンメリが。ハコとケンメリの良い画です。


ハチロクは今でももう一度乗りたい車。



そして新旧ハチロクの並び。
本物のハチロクの正式名称は　レビン/トレノだけど、うちらからみると本物じゃない方がハチロクと言う正式名称と言う｡｡｡

そして新旧スカイライン
｡｡｡新と言ってもこのスカイラインだってもう３０年近く経ってるはず。


よく走ってきたな｡｡｡でもエンジンルームと室内がかっこいい。



KP61とS30。KPがでかく見える。




ドラッグ仕様のXX。



ロータスヨーロッパとタテグロ。
ロータスヨーロッパ、街中走るの怖いと思う｡｡｡特にトラックに並ばれると。


ケンメリはどうしても個人的に目が行ってしまう車です。




かなりかっこいい並びです♪


こういうのもこういうイベントならアリだな。


SJジムニー　これもいつか欲しいなー


一体この車はなんて言う車？という声がちらほら。
私は詳しくないですがミツオカの車らしいです。


うちの製品ついてましたけど｡｡｡って少し職業病発症


そしてこの車にもついてた。ベースってこれかなぁ？？？



割と名物になっている西部警察マニア号。


これ普段乗ってるのかな？


ちょっと主旨ちがったけど、華やかさでまぁまぁ目は惹いてました。


バイクもなかなか良い感じのが集まってました。





さてさて　これが終わると　我が愛車は車検の季節｡｡｡

名古屋ノスタルジックカーＦＥＳ ２０１８

先週の日曜は年一イベント。名古屋ノスタルジックカーフェスティバルでした。
ここ２年は　いつも一緒に行っていた会社の車仲間のＫが私と入れ替わりのタイミングで北関東方面に単身赴任となったので、なかなかタイミングが合わず一人で行っていたが、今年はたまたまタイミングが合い一緒に行くことになった。

ただ天気がよくないと言う予報で、お互いの愛車ＬＢとハコスカの出番はなく、残念ながら私のエスクード一台で行くことになった。

会場のポートめっせ付近はレゴランドが出来てから若干道が変わっていて、また数年前まで屋外駐車場として　このイベントの時には来場者の展示場所であったのだが、昨年から工事中で閉鎖となり、今年はすっかり遊園地化していた。



展示内容としては雨予報のせいであったと思うが、その手の車での来場車両も少ないし、いわゆるヴィンテージカーだから、数が増える事もないし、またオーナー自体もなかなか増えることもなく、また１人で複数台もつような金持ちもなかなか現れないだろうという事もあり、このイベントは段々７０年代のスーパーカーショーの復刻版的な部分といわゆる旧車＝キャブ車の定義が変わり、８０年代くらいまでの懐かしの車の展示会と言うような雰囲気になりつつある。
これはこれで仕方ないところではあるが、いよいよ旧車趣味もまた次のステップになってきていると感じるのである。

その中でも今年は１１７クーペとマツダ車が少しクローズアップされていて、これはこれで私の車好きの歴史の中では楽しめる内容ではある。












ロータリーエンジン、コンパクトで重心も低くて良い設計だと思う。



今回ＬＢ、ダルマ、２７は少なくて食傷気味。









日産車はやっぱりなんだかんだでこの手のイベントでは中心的存在。
埃のかぶり具合がいい感じの２４０ＺＧ。ＦＯＲ　ＳＡＬＥ車。



真ん中のカマロは結構レアなサメカマ♪
まっちょでカッコイイけど、オーナーになるには勇気がないアメ車たち。




ベンツのボンネットってこんな垂直開くんや(・◇・)






カウンタックとミウラって書いてあったけど、ミウラ不在。実は三浦さんって人がいたのかも。

少し消化不良気味ではあった今年のノスタルジックフェスでしたm(_ _)m

さすが ワールド

４月１日。今年はあまりエイプリルフールの話題を聞かなかった気がしますが気のせいでしょうか？
そんなエイプリルフールの４/１。
先日ターンバックルを交換したばかりのＬＢに乗って常滑まで。
目指すはBOAT RACE常滑、愛知ワールドクラシックカーフェスティバルｉｎ常滑です♪

折角カーナビつけたけど、３０２号線がまだできてなかった頃のカーナビなんで、全然ちゃんと案内してくれない｡｡｡
でもなんと３０２号が知多半島の産業道路までつながっているらしいので、実はナビいらず。
この会場に向かう車やバイクたちに何台も会いました♪

知多産業道路も桜が良い感じに。


会場のBOAT RACE 常滑の駐車場はめちゃめちゃ広い。そしてこの日はレースはやってなかったので、好きなとこに停め放題。
我が愛車はＬＢのデカバンパーと孫車くらいに当たるのか？スープラに挟まれておきました♪





それにしても今回のこのイベント、季節が良いからか？ドライブとしては行きやすいいい感じの距離感の場所だからか？アクセスがわかりやすかったからか？いつもより断然　駐車場に旧車が多い！しかも”ワールド　クラシックカー”と言うだけの事があって、外車の旧車が多い事。
カウンタックやデトマソパンテーラ、ナローポルシェなんかのスーパーカーが自走してきてた。




よー　こんなん腹こすらずに走ってきたな｡｡｡






これでも駐車場の一部。
国産も色々バラエティーにとんでました。

駐車場だけで十分楽しめました♪♪♪

中に入ると。。。


当たり前だけど競艇場。

そして全景


今回最大数だったかも。LBとダルマの数の多さ♪





エンジンルームはピカピカでした★






今まであんまりしっかり見た事なかったんですが｡｡｡
５１年式ってサイドターンランプが付く規制後ボディーででかくないフロントターンのつくバンパー。
もちろんボンネットも規制後タイプの穴切りっぱなしでフロントベンチレーテッドも１箇所。


なのに５連の前期タイプのテールだったり！


しっかりデカバンパー＋３連テールだったり。









このダルマのフェンダーは


アウトやろ(´Д｀)



そしてこうなってくると、先日割れた人のターンバックルの状況が気になる｡｡｡


これは同じ初期型18RGのLBですが（ルーバー横行だし）
ターンバックルは　両方とも脱着できる用に改造されてました。
それと規制後のに交換したのか？

他気になった車たち
このあの仕様の鉄仮面。

中はその西部警察のマニアックな車でした。


２ストジムニー。

かっこいい｡｡｡

最近よくこのB110をみる気がします。


デザインはすごくカッコイイ♪

少し減っている気がします。ハコスカ


ちょっと当たらし目の　SA２２
８０年代のデザインですな。





とてもあたたくていいドライブ日和でした。

ターンバックル交換♪

間が空きましたが続きですm(_ _)m

無事実家の車庫に収まった我が愛車ですが、この間　大阪にギター弾きに行ったり　スキーに行ったりで手をつけられませんでした。

それでも復活したのは少し前なんですが、なかなかブログに書く時間がなくて｡｡｡m(_ _)m

で一応明るい日中に改めてボンネットをあけて状況の確認。




見て分かる通り　キャブ側ではない方がプッシュナットで止めるタイプでした｡｡｡
なので取り外すのはなかなか勇気がいる｡｡｡

そしてむかーーし買っておいて探し出した日産純正はこれ



両端ともボールを加えるタイプ。
でも金属なんでちょっとカッコイイ♪

で家にとってあった予備のロッドはこれ



上側の残っている部分をよくみると圧入されている感じなので外せないので、もしかしたら交換ができないのかな？と思っていたのでが、割れた残骸はネジが切ってあったので外せました♪

割れた部分と禁則性の部分の寸法を測ってみるとまったく同じだったので、あとはネジ溝のピッチと太ささえあっていれば使えそう♪♪

無事ハマりましたヽ(・∀・)ノ


寸法はまったく同じだったから調整はいらないはず。
そして嵌合する時の力加減も結構必要な感じだったので、外れに関しては大丈夫そう。

あとは金属同士を摺動部分に使うので、物理的にどちらか弱い方が削れて緩くなってしまう。。。
この場合　実験をした訳ではないのでどっちかわからないが、キャブ側のボール部分が削れてしまうとかなり厄介な事になってしまうので、グリスｕｐだけはときどきして上げないといけないのです。




さすがにピロボールとまではいかないけど、これはこれでエンジンルームのアクセントとしては有りな感じです♪

無事復活の巻でした～♪

ターンバックル割れる。。。

少し前ですが｡｡｡

LBのアクセルリンケージのジョイント部分が割れまして｡｡｡

そのお話を。

エンジンをかけて家に帰ろうとした時、クランキングはするがどうしてもエンジンが掛からないい。
これはもしやプラグ被ったか？と思い、とりあえず日も暮れかけていたのもあり、手持ちの少し焼け型の＃５番の物に変えてみたが、やっぱり症状は同じ。。。
普通は最後の１踏みをかければ火は入ってくれるのですが、症状は依然変わらずで。
そうなると案の定バッテリーご臨終（泣）

これが明るければ多分このバックルが割れているという事に気がついたのでしょうが、もう日が暮れてしまっていたのと、少し焦っていて気がつかず。
元々バッテリーはサイズが小さかったので、いざとなれば近所のガソリンスタンドで借りればと思っていたのですが、貸出用は置いてないとの事。。。しかも購入前提であればとの事だったので、諦めて実家にもう一台のエスクードを取りに帰った。

まぁこれで安心と思いきや、もってるブースターケーブルが５Ｍギリギリ。
しかも１２Ｖ用では電流足りずで症状はやっぱり変わらない。

これは供給側アイドリングでは足りないんだと。

そして冷静になってみると、この時少し感じていたのだが、アクセル煽ってみてもなんだか軽い。。。

もしや！と思ってボンネットを除いてアクセルロッドを手で押してみると、キャブ側が動いていない(・・;)

その時は既に日がくれて真っ暗だったので携帯電話で照らしてみると、ジョイントのキャブ側のロッドと繋がる部分が割れてました(;_;)






確か昔　日産用の純正部品がジョイント部分が鉄でかっこいいなと思い、使えそうな気がして１本だけ買ったのですが、それも実家においてあり、既に真っ暗だったのもあり、また暗闇でみた感じではアクセル側がブッシュで圧入みたいになっていて、簡単に交換できそうになかったので、マンションでクレームが来ても困るしとその日は諦める事にし、暫く置きっぱなしとなったのでした。

とりあえずこのまま置きっぱなしにしてても、普段の足車がないのは結構不便だったのと、青空駐車で何の仕切りもないマンションの駐車場に置きっぱなしにしておくのも嫌だったのもあり、未だ入会２８年。一度も使ったことのないＪＡＦのホームページをみてみると、会員はレッカー代は何キロまでだったかは忘れたけど”タダ”。
とにかく実家の駐車場に早く戻したかったので、平日　半日だけ会社の休みをとってＪＡＦのレッカーサービスにお世話になりました。

最初は引っ張るつもりだったみたいですが、車高が低いので引っ張るのは無理と良い、積車をお願いしましたが、マンションから引っ張り出すのと実家の駐車場に入れるのはスペースがそれほどある訳ではなかったのでなかなか大変でした。
私もこの手の救出作業はガソリンスタンドのバイトで慣れているといえば慣れていたので手伝いながら　無事実家の車庫に帰還♪


ＪＡＦ呼ぶ時って本当に困っている藁をもすがりたい気持ちの場合が殆どで、これを現場でその場で救出する人たちは本当にスゴイ。
本当に困ってる人を助けるすばらしい仕事だと思いました♪

修理編は後日。

23回忌

今日は私が学生時代の殆どの時間とお金と熱意を注いできた当時の愛車　ハチロクの23回忌になります。
第３京浜でタイヤの外れた車と中央分離帯に挟まれて全損しました。



そしてこの次の日阪神大震災が起こりました。

3月にはサリン事件があったり、本当に嫌な年だったのを覚えています。

しかしなんだかんだ言ってこの時の事故があって、より安全運転に気を配るようになった気もしてます。

でもやっぱり高速道路の事故映像は気持ち悪くなってしまって見れません。
特に最近テレビでも流れてた中央分離帯を反対側から飛んできた映像や逆走でぶつかってた映像はトラウマで気分が悪くなります。

この日の事は私は一生忘れないでしょう。

東京モーターショー2017

色々と忙しくて随分時間がたってしまった(- -;)

行こう行こうと思いながらなかなか予定がつかなくて、ずるずるに延びた結果、開催日の中の平日最終日の11/2、大慌てで午前中の会議を終らせて新幹線に飛び乗り東京ビッグサイトへ。

この業界で働きながらも、あまり新しい車に興味がもてない私。

特にここ数年、居住性やエコやスマホITとの連携が前面にさらされると、私が車を欲しくて仕方なかった頃、そして今現在も愛車を所有している理由とは、ともすると正反対のアピールをされている気がして年々興味が薄れてしまう。

車の興味の持ち方と言う点で、私はかなりマイノリティであると言う自覚はあるが、車がアイデンティティーとしての興味の対象ではなくなった理由のひとつではあると思う。

かと言って世の中の流れでこうなったのも事実で、今後将来の車の存在意義のメインストリームは間違いなく違った物になっていくと思う。

世の中に携帯電話が出てきてまさかこんなに音声ではなく、文字や画像を授受する道具になるとは思わなかったのと少し似ている。

きっとドライビングを楽しむのではなく、ドライビングが苦手でも無事に移動できる道具を目指すのだ。

だからそこにドライビングのスリムやテクニックと言う「操る」楽しみ方はもう無くなってしまうのかも知れない。

とそんな事を嘆いていても仕方ないし、恐らくこの未来の流れは変わらない。

そう思うとモーターショーも本当に仕事の為の5年後の私の給料の為の勉強なのだ。

って事で今回はコンセプトカーを割りと真剣にみてきた。

前回二年前の部品メーカーのアピールは電子技術の要素だったり、見せ方のアイデアがメインだった。

そして自動車メーカーは居住性や燃費、エコの車への活用アイデアだったと思う。

電気自動車と自動運転はまだこれから熟成させる未来の物だったが、二年後の今はもう形になっているし、部品メーカーが提案した要素技術もしっかり今のトレンドとして使われている。

LEDの導光技術はまさにそのものだ。

では今年はと言うと。。。

自動車メーカーはデザイン性に振ってきたと思う。選んでもらう車よりも、ズバリ欲しいと思わせる車。

スーパーカーに寄せたデザインや欲しいと思わせるデザインだ。つまりこの車が欲しいと、マイノリティの購買意欲に働きかけている感じが強かった。

そしてここ数年の安全技術やSocial Networkとの連携は部品メーカーのその専門分野に託す構図だ。

深読みすると車を造る主導権をGoogleなどのIT企業に渡さない為の戦略的な物を感じた。

車が社会的な役割の物となるよりは、趣味嗜好品として選ばれる為のアイテムとして残る種を蒔いた形だ。

こうなると部品メーカー側も、ここ数年は少し脚光を浴びる事のなかった本来の技術や職人技術にも応えられる様な努力も必要になる。ただしあくまでもマイノリティだが。

特に樹脂成形やプレス技術、素材開発などに難易度を求められるだろう。

あとはそれを生き残りのチャンスと捕らえるか?ビジネスにならないものと捕らえるかはその企業の考え方なのだが、それには自分の立ち位置を客観的に把握する眼を持つことが必要だ。

また車が車としてドライビングを楽しむ道具として生き残るには自動車メーカーの職人技術を残すサポートも重要になる。
そうすれば次回の２年後には蒔いた種が結実するだろう。そして車の存在意義も車の本来の意味で一部でも生き残る事もできるのだ。

他業種から参入してくる巨大企業やM&Aを繰り返してきた企業は絶対にマイノリティを支持しないのだ。

自動車メーカーの想いと自分の今現在置かれている環境から、そんな小難しい事を考えるモーターショーであったm(__)m

ちなみに私は車が車として進化だけでなく今までの物全てその時その瞬間の個性として存在し続けて欲しいと願う車好きの中でも、マイノリティの一人です。

帰りの３連休前日の新幹線、激混みでした